হাম্পব্যাকড ধাতব সেতু নির্মাণ: একটি ধাপে ধাপে কর্মশালা

আমার প্লটটিতে একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে - সম্মিলিত খামার ক্ষেত্র থেকে প্রবাহিত একটি কৌশল। এটিকে আশেপাশের বাস্তবতায় কোনওভাবে ফিট করার জন্য, পাশাপাশি নিরাপদ স্থানান্তর নিশ্চিত করার জন্য, তার উপরে একটি ব্রিজ নিক্ষেপ করা হয়েছিল। এটি প্রায় 10 বছর আগে কাঠের তৈরি হয়েছিল, সুতরাং এটি ইতিমধ্যে ক্রমে ঘোরানো হয়েছিল এবং এর আগের শক্তিটি হারাবে। এটি বাহির থেকে মনে হয় এবং জৈব দেখায় তবে এটি অতিক্রম করা ইতিমধ্যে ভীতিজনক। এবং আরও বাচ্চাদের দিন! অতএব, আমি পুরানো সেতুটি সরিয়ে একটি নতুন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি - ধাতব থেকে। আমি আপনার আদালতে এই নির্মাণের বিস্তারিত বিবরণ আনতে চাই।

আমি তত্ক্ষণাত্ নতুন ভবনের নকশার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছি - সেতুটি বাঁকানো ধাতব হ্যান্ড্রেল এবং কাঠের মেঝে দিয়ে কুঁকড়ে ফেলা হবে। আমি ইন্টারনেটে একটি উপযুক্ত অঙ্কন পেয়েছি, এটি বিদ্যমান বাস্তবতায় কিছুটা প্রসারিত করেছি। তারপরে, সেই পথে, কিছু প্রোফাইল অন্যের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, বিভিন্ন আকারের ছিল। তবে সাধারণভাবে, প্রকল্পটি কার্যকর হতে দেখা গেছে এবং এটি বাস্তবায়িত হয়েছিল।

কাজের অঙ্কন ব্রিজ ডিজাইন

পদক্ষেপ 1. ব্রিজের পাশের ওয়ালগুলি ফাঁকা এবং weালাইয়ের গ্রহণযোগ্যতা

কাঠামোর নীচের অংশগুলি স্থানীয় কারিগরদের কাছ থেকে অর্ডার করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যক্রমে, তারা পুরোপুরি দায়বদ্ধ ছিল না, তাই আমাকে নিজের থেকে কিছু বিবরণ আমার মনে নিয়ে আসতে হয়েছিল। আমি পরে এটি উল্লেখ করব।

ব্রিজের বাঁকানো উপাদানগুলির ফাঁকা স্থানগুলি

সুতরাং, বিশদ আনলাম, আনলাম। হ্যান্ড্রেলগুলির জন্য, আমি 4 টি আর্ক তুললাম, যা আকারে সর্বাধিক অনুরূপ। এটি এতটা সহজ না হয়ে গেল - তারা সবাই আলাদা ছিল (ধন্যবাদ, "মাস্টারদের"!)। এই জাতীয় কাঠামোর জন্য আমার কাছে একটি ওয়ার্কবেঞ্চ নেই, তাই আমি একটি পাকা জায়গায় সাইডওয়ালগুলি রান্না করা শুরু করি।

তিনি কেবল পৃষ্ঠের উপর খিলান এবং উল্লম্ব রাকগুলি ছড়িয়ে দিয়েছিলেন, তিনি কাঠের এবং পাতলা কাঠের বিভিন্ন টুকরো তাদের নীচে রেখে অনুভূমিকতা অর্জন করেছিলেন। এটি বেশ সুবিধাজনক হিসাবে দেখা গেল। লেজার স্তরে চেক করা হয়েছে, সবকিছু মসৃণ, কোনও "স্ক্রু" নেই।

উল্লম্ব র্যাকগুলির সাথে বেন্ড হ্যান্ড্রেলগুলির সংযোগ (ldালাই দ্বারা)

আমি প্রথম দিকে ঝালাই করেছি, তারপরে দ্বিতীয় পক্ষের উপাদানগুলি এর উপরে রেখেছি এবং themালাইয়ের মাধ্যমে তাদেরও সংযুক্ত করেছি। ব্রিজটির নীচের অংশটি ভূগর্ভস্থ হবে, সেগুলি দৃশ্যমান হবে না, তাই আমি এই অংশগুলি একটি কোণ থেকে তৈরি করেছি। আমার কর্মশালায় আমার প্রচুর ধূলিকণা ছিল, এটি রাখার মতো আমার আর কোথাও নেই, তা ছাড়া ভূগর্ভস্থ অংশগুলির জন্য পাইপ ব্যবহার করা দুঃখের বিষয়।

তিনি কংক্রিটের সমর্থনগুলিকে আরও ভালভাবে সমর্থন করার জন্য তাঁর পাতে সমস্ত ধরণের ধাতব ছাঁটা ফ্যাংগুলি ঝালাই করেছিলেন।

ব্রিজের পাশের ফ্রেমটি ঝালাইযুক্ত

র‌্যাকগুলি সঙ্কুচিত করা উচিত, ধাতব স্ক্র্যাপগুলির "ফ্যাঙ্গস" ঝালাই করা হয়

পদক্ষেপ 2. পুরানো ধ্বংস

সময়টা ভেঙে ফেলার। কয়েক ঘন্টা ধরে, একটি পুরানো কাঠের সেতুটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, যা অবনতি হয়েছিল। নতুন ব্রিজের জন্য জায়গাটি পরিষ্কার করা হয়েছে।

পুরানো কাঠের সেতু

পুরানো সেতুটি ধ্বংস হয়ে যায়, ইনস্টলেশন করার জায়গাটি মুক্ত হয়

পদক্ষেপ 3. এক নকশায় পাশের ওয়ালগুলির সংযোগ

ব্রুকের একটি হুইলবারোতে, আমি প্রায় প্রস্তুত তৈরি পাশের ওয়ালগুলি এবং নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় বিভিন্ন প্রোফাইল এনেছি। জায়গায়, স্কার্ফ এবং মেঝে ধরে রাখার প্রধান উপাদানগুলির পাশে ldালাই করা। তাত্ত্বিকভাবে জল পেতে পারে যা সমস্ত voids, প্রস্তুত করা।

আমি ইলেক্ট্রোডগুলি ছাড়িনি, যেহেতু হোল্ডিং পার্টগুলির ওয়েল্ডিংয়ের মান সেতুতে চলাচল করা কতটা নিরাপদ হবে তার উপর নির্ভর করে। আমি seams পরিষ্কার করেনি, আমি ভেবেছিলাম যে তারা যেভাবে প্রদর্শিত হবে না। এবং অতিরিক্ত কাজ অকেজো।

মেঝে জন্য ঝালাই ধারক উপাদান

ব্রিজের দুটি সাইডওয়ালগুলি একটি কাঠামোতে ldালাই করা হয়

অনড়তার জন্য, পক্ষেরগুলিতে ldালাই বোতামগুলি। আমার হিসাবে, তারা কার্ভিং সাইডওয়ালের পটভূমির বিরুদ্ধে খুব জৈব দেখাচ্ছে না। খুব সরাসরি, তীক্ষ্ণ, সাধারণভাবে, আমি যা চেয়েছিলাম তা পুরোপুরি নয়। তবে অনড়তার জন্য ত্যাগ প্রয়োজন। তাদের থাকতে দিন।

বাট্রেসগুলি কাঠামোর অনড়তা বাড়িয়ে তোলে

ব্রিজের নীচের অংশগুলি কংক্রিটের মধ্যে থাকবে, আমি তাদের পেইন্ট দিয়ে আবৃত করেছি - পরে তারা আর অ্যাক্সেসযোগ্য হবে না।

পদক্ষেপ ৪. সেতুর ইনস্টলেশন এবং সমর্থন কংক্রিটিং

এবং তারপরে তিনি ওয়েলস ড্রিলিং শুরু করেছিলেন। তিনি একটি ড্রিল নিয়েছিলেন এবং প্রায় পুরো গভীরতার জন্য (প্রতি মিটার) স্রোতের উভয় পাশে 2 টি গর্ত ড্রিল করেছিলেন।

ব্রিজ সাপোর্টের জন্য ড্রিলযুক্ত চারটি গর্ত

তিনি গর্তগুলিতে কাঠামোগত সহায়তা স্থাপন করেছেন, বিল্ডিং স্তরের সাথে উল্লম্বভাবে সারিবদ্ধ করেছেন। ইনস্টলেশনের অনমনীয়তার জন্য, আমি ধ্বংসস্তূপের পাথর দিয়ে গর্তগুলিতে খালি জায়গাটি পূরণ করেছি। এখন সমর্থনগুলি একটি গ্লাভের মতো দাঁড়িয়েছিল এবং কোথাও সরেনি।

এর পরে কংক্রিট pourালাও। প্রথমে আমি একটি তরল ব্যাচ তৈরি করেছি যাতে পাথরের মধ্যে কোনও সমস্যা ছাড়াই কংক্রিট ফাঁস হয়ে যায়। পরের ব্যাচটি ইতিমধ্যে ঘন ছিল। আমি জানি না, শেষ পর্যন্ত, কংক্রিট গ্রেডটি পরিণত হয়েছিল, তবে আমি নিশ্চিত যে এই জাতীয় সমাধানের সেতুটি বহু বছরের জন্য স্থায়ী হবে এবং সরবে না।

ব্রিজটি ইনস্টল করা হয়েছে, এর সমর্থনগুলি গর্তগুলিতে সঙ্কুচিত হয়

পদক্ষেপ 5. অভ্যন্তরীণ খিলান এবং বালস্টারগুলির eldালাই

প্রথমত, আমি অভ্যন্তরীণ আরকগুলি সাইডওয়ালগুলিতে ঝালাই করেছিলাম।

অভ্যন্তরীণ আর্কগুলি সেতুর পাশের ওয়ালগুলির উল্লম্ব স্ট্রুটগুলিতে ঝালাই করা হয়

তাদের মধ্যে, পরিকল্পনা অনুসারে, র্যাকস-বালস্টারগুলি অবস্থিত হওয়া উচিত। তাদের জায়গায় পরিমাপ করতে হয়েছিল এবং কেবল তখনই কেটে ফেলা হয়েছিল - একটির মতো নয়। ধাপে ধাপে, আমি সমস্ত বালস্টারগুলিকে ঝালাই করেছি।

বালাস্টারগুলি তাদের জায়গায় স্থির করা হয় - অভ্যন্তরীণ চাপের মধ্যে

পদক্ষেপ the. হ্যান্ডরাইলগুলির বাঁকানো উপাদানগুলির সংশোধন

দেখে মনে হবে ধাতব উপাদানগুলি শেষ হয়ে গেছে, তবে এটি সেখানে ছিল না। বাঁকানো ধাতুটি আমার দায়িত্বজ্ঞানহীন মাস্টারদের দ্বারা তৈরি একটি ত্রুটি আমাকে বিশ্রাম দেয় নি। মানে হ্যান্ডরেলের বাঁকানো প্রান্তগুলি।

হ্যান্ডরেলের বাঁকানো প্রান্ত কোনও সমালোচনা সহ্য করতে পারেনি।

তারা কেবল ভয়ঙ্কর লাগছিল, অতএব, দু'বার না ভেবে আমি তাদের কেটে ফেললাম। এবং তারপরে আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি এটি নিজেই করবো, আরও শালীন পারফরম্যান্সে।

হ্যান্ড্রেলগুলির শেষগুলি কাটা হয়েছিল

আমার কোনও নমনকারী মেশিন নেই, এটি তৈরি করা বা এই উদ্দেশ্যে এটি কেনা যুক্তিহীন। পাইপ টুকরাগুলিতে খাঁজ কাটা এবং তাদের সাথে ধাতবটি বাঁকানো একমাত্র উপায় যা আমার কাছে গ্রহণযোগ্য বলে মনে হয়েছিল

প্রথমে, আমি গণনা করেছি, আরাক্সের অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক দৈর্ঘ্য, খাঁজের সংখ্যা এবং তাদের প্রস্থের মধ্যে পার্থক্য বিবেচনা করে। পাইপের কাটগুলিতে, আমি 1 সেন্টিমিটারের ধাপের সাথে খাঁজগুলির অবস্থান চিহ্নিত করেছি আমি প্রথমে এটি 1 মিমি বৃত্ত দিয়ে কাটা এবং তারপরে এটি পুরোপুরি না কেটে ফেললাম - প্রায় 2.25 মিমি।

ধাতব পাইপগুলিতে তৈরি খাঁজ

এটি ওয়াশবোর্ডের মতো এমন কিছু তৈরি হয়েছিল যা ইতিমধ্যে বাঁকানো যেতে পারে। আমি এটি করেছি, প্রয়োজনীয় ফর্মটি স্থির করে বাইরে থেকে তৈরি করেছি। আমি ভেতরে স্পর্শ করিনি, আমি পরে বাড়াবাড়িতে ভুগতে চাই না।

Notches ধন্যবাদ, আমি ফাঁকা বাঁক এবং তাদের পছন্দসই আকার দিতে পরিচালিত

যেহেতু হ্যান্ড্রেলগুলির শেষ প্রান্তের প্রাথমিক প্রস্তুতিটি একটি মার্জিনের সাথে নেওয়া হয়েছিল, তাই ঘটনাস্থলে চেষ্টা করার পরে পাইপগুলির অতিরিক্ত অংশটি কেটে দেওয়া হয়েছিল। ফাঁকাগুলি হ্যান্ড্রেলগুলিতে ঝালাই করা হয়েছিল।

প্লাস্টিকের প্লাগ না লাগানোর জন্য, আমি খোলা প্রান্তগুলিও ব্রিউ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। তারা ধাতব কাঠামোতে ভিনগ্রহ এবং সস্তা দেখায়। Ldালাইয়ের পরে, বাঁকানো অংশগুলি সাবধানে এক চকচকে ব্রাশ করা হয়েছিল। ফলাফলটি দুর্দান্ত, প্রায় নিখুঁত হ্যান্ড্রেল!

হ্যান্ড্রেলগুলির বেল্টযুক্ত বাঁকানো প্রান্ত সহ সেতু

ব্যাংকগুলি ক্ষয় থেকে রক্ষা করার জন্য, পাইপ এবং বোর্ডগুলি দিয়ে তাদের শক্তিশালী করা প্রয়োজন ছিল। এই সমস্ত চাঙ্গা কাঠামো দৃশ্যমান হবে না, তাই আমি বিশেষ সৌন্দর্যের জন্য চেষ্টা করি নি। মূল জিনিসটি এটি নির্ভরযোগ্যভাবে পরিণত হয়।

ব্যাংকগুলিকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করার জন্য কাঠামোগত শক্তিশালীকরণ

পদক্ষেপ 7. পুট্টি এবং পেন্টিং

ধাতব বিলেট প্রস্তুতকারকদের দ্বারা তৈরি আরেকটি ত্রুটি সংশোধন করার সময় এসেছে। কিছু প্রোফাইল ছিল নিম্নমানের, লক্ষণীয় দাঁত সহ। এটি কোনওভাবে সরিয়ে ফেলতে হয়েছিল। ধাতব জন্য গাড়ী পুট্টি উদ্ধার করতে এসেছিল - আমার 2 ধরণের ছিল।

প্রথমত, আমি ফাইবারগ্লাসের সাথে মোটা পুটি দিয়ে গভীর গভীরতা পূর্ণ করেছি, আমি উপরে শীর্ষ পুটি ব্যবহার করেছি। একই সময়ে, আমি হ্যান্ড্রেলগুলির শেষ প্রান্তের অভ্যন্তরের পৃষ্ঠগুলিতে ফিনিসিং এবং পুটি দিয়ে পুটি (যেখানে কোনও ldালাই ছিল না)। আমাদের দ্রুত কাজ করতে হয়েছিল, যেহেতু পুটি এক মুহুর্তে স্থির হয়ে যায়। আমি কিছুটা দ্বিধায় পড়েছিলাম এবং সবকিছু ইতিমধ্যে হিমশীতল হয়ে গেছে, আমাকে একটি নতুন ব্যাচ তৈরি করতে হয়েছিল।

অনিয়ম এবং ডেন্টগুলি গাড়ী পুটি দ্বারা আবৃত ছিল

এখন ব্রিজটির ধাতব পৃষ্ঠগুলি প্রায় নিখুঁত বলে মনে হচ্ছে। আপনি আঁকা করতে পারেন। আমি নকশার জন্য ক্লাসিক রঙটি বেছে নিয়েছি - কালো। সমস্ত ধাতব পৃষ্ঠতল 2 স্তর এ আঁকা ছিল।

কাঠামোর ধাতব অংশগুলি কালো আঁকা - সম্পূর্ণ ভিন্ন চেহারা!

পদক্ষেপ 8. কাঠ মেঝে ইনস্টলেশন

সময় এসেছে বোর্ড নিয়ে একটি সেতু রাখার। বেশ কয়েক বছর ধরে শস্যাগায় আমার একটি খুব উচ্চ মানের লার্চ বোর্ড ছিল একটি ফিতাযুক্ত মখমল পৃষ্ঠ with আমি এটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

বোর্ডের একটি পটিযুক্ত পৃষ্ঠ রয়েছে - মেঝে পিচ্ছিল হবে না

দুর্ভাগ্যক্রমে, লার্চের একটি অপ্রীতিকর বৈশিষ্ট্য রয়েছে। শুকিয়ে গেলে, এটি ধারালো চিপগুলি প্রকাশ করে যা সহজেই স্ক্র্যাচ এবং আহত হতে পারে। বোর্ডগুলি শস্যাগার থেকে টানতে দেখলাম, এবার পুরো সামনের দিকটি এই জাতীয় স্লাইভের সাথে আবদ্ধ। ফ্লিপ দিকটি সর্বোত্তমতম হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, সুতরাং এটি মেঝে জন্য সম্মুখ হিসাবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

বোর্ডগুলি প্রস্তুত করা দরকার। ক্ষয় থেকে এবং পণ্যের আয়ু বাড়ানোর জন্য - আমি তাদেরকে একটি প্রাইমিং এন্টিসেপটিকের সাথে চিকিত্সা করেছি। আমি শুকিয়েছি। এবং তারপরে ব্যবহৃত ইঞ্জিন তেল দিয়ে coveredেকে দিন। মেঝে বার্নিশ করার একটি ধারণা ছিল, কিন্তু আমি সাহস পাইনি। তবুও, বার্নিশ ভেজা অবস্থায় ক্র্যাক হওয়ার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে।

আমি অনেক দিনের কাজকে বিপন্ন করতে চাইনি। অতএব, আমি এন্টিসেপটিক্স এবং তেলের উপর স্থিতি রেখেছি - বেশ কয়েক বছর ধরে চলার জন্য এটি যথেষ্ট হওয়া উচিত। যাইহোক, আমি ক্ষয়জনিত সম্ভাব্য সমস্যা সম্পর্কে উদ্বিগ্ন না হওয়ার জন্য প্রতি বছর তেল স্তর আপডেট করার পরিকল্পনা করছি।

বোর্ডগুলি এন্টিসেপটিক এবং তেল দিয়ে চিকিত্সার পরে খাড়া অবস্থানে শুকানো হয়

তারপরে আমি বোর্ডগুলিকে ধাতব স্ক্রুগুলির সাহায্যে অনুভূমিক মেঝেধারীদের কাছে স্ক্রু করেছিলাম। তিনি বোর্ডগুলির মধ্যে একটি সামান্য দূরত্ব রেখেছিলেন যাতে প্রবেশ করা জল স্রোতে প্রবেশ করতে পারে এবং মেঝেতে স্থির থাকে না। তবুও, কাঠের মেঝে সেতুতে দুর্বল লিঙ্ক হিসাবে রয়ে গেছে এবং বিদ্যমান ভেজা পরিস্থিতিতে ক্ষয় হওয়ার সম্ভাবনা রোধ করার জন্য এটি সর্বদাই প্রয়োজনীয়।

ফলাফলটি ছিল একটি ভাল কুমড়ো ব্রিজ, আপনি নির্ভয়ে এটি ব্যবহার করতে পারেন। এবং আপনার পা ভিজানো ছাড়াই পাস করা সম্ভব এবং একটি আলংকারিক ফাংশন উপস্থিত।

কাঠের মেঝে সহ একটি কুমড়ো ধাতব ব্রিজের চূড়ান্ত চেহারা

আমি আশা করি যে আমার মাস্টার ক্লাসটি ল্যান্ডস্কেপ শিল্পের কারও পক্ষে অকেজো এবং দরকারী হবে না - আমি কেবল খুশিই হব!

ইলিয়া ও।